Fin de journée sympathique sur le circuit de Montlhéry . Après un petit apéro improvisé, la rencontre de quelques nouvelles têtes, une dizaine de Spitfire est partie à la conquête du mythique anneau ! Deux tours seulement, mais comme l'a dit Jean-Jacques en descendant de son bolide "Quel pied!" ...

posté par FRANCK91 - 18-04-2014 21:50

Nous nous sommes donc retrouvés chez Claude Halleur , garagiste bien connu sur la RN 7 , car en plus de ces interventions sur les modernes, il réalise l'entretien et la restauration de voitures anciennes . Dans son atelier, les vétérans côtoient sans problème les modèles les plus récents.
Sur le parking, c'était donc retrouvé 13 Spitfires, une TR4, deux Mini Cooper, une Caravelle , une 30 [...] Lire la suite4 et une Vitesse. LA PROVENCE était présente pour mémoriser l'événement.
Après un accueil café croissants, le départ s'est fait vers 10h, direction le musée de la N7 au dessus d'Orange. Après avoir traversé Avignon, Orange, un arrêt à Châteauneuf du pape l'ensemble des participants s'est retrouvé à Piolenc .Petite pose gastronomique et exposition des voitures sur la place principale, que la mairie a eu l'amabilité de mettre à leur disposition. Un accueil sympathique tout le long du trajet,
Après la visite du musée de la N7 à Piolenc, le retour sur Saint Andiol s'est fait en fin de journée, en passant par Jonquière, Monteux, Cavaillon. Belle journée pour tous, le soleil était au rendez vous, et aussi le mistral, et c'est dans cette bonne humeur que tout le monde s'est quitté en se promettant de se retrouver rapidement. Merci encore à tous les participants.

posté par jafar 84 - 14-04-2014 13:34

Première sortie de l'année, dans une superbe région peu connue, que nous a concoctée Jacques Cornaud. Le pays de Ruffec mérite le détour pour sa beauté des paysages, la variété et l'authenticité de ses monuments et charmants petits villages. C'est à 12 voitures que nous avons parcouru une centaine de kilomètres dans la campagne colorée, entrecoupée de visites de châteaux, dégustation de cognac et [...] Lire la suiteun super repas au bord de l'eau, dans un très beau moulin restauré à Verteuil. Merci à tous pour votre participation.

posté par leon67 - 14-04-2014 11:10

Le 6 avril 2014, sous un soleil facétieux, dix spitfire accompagnées d'une Facel et d'une "Ford Youn [...] Lire la suitegtimer" ont sillonné 130kms de petites routes du sud de lIle de France. Après une pause café, chocolat, viennoiseries et..., les participants sont repartis vers le château de Chamarande (91) et son parc dans lequel ils ont partagé un pique-nique et leur bonne humeur.
Un grand merci à toutes les personnes présentes et une pensée à tous ceux, qui pour diverses raisons, ont dû annuler leur venue ( Alain, Jacques, Jean-René, Gérard...).

posté par FRANCK91 - 07-04-2014 22:54

Dimanche 23 après un report préalable pour cause de météo, Jean Robert nous avait donné RDV pour not [...] Lire la suitere traditionnelle sortie hivernale (au printemps cette année :-)).

Direction Saint Martin de Vésubie et retour sur Nice via le col du Roubion (la photo)

Election oblige notre taux de participation était également faible ! Mais l'ambiance était là !

Nous ferons certainement mieux l'an prochain.
Jacques

posté par Jacques 06 - 24-03-2014 10:46

Nous nous sommes retrouvés ce samedi 11 janvier pour notre traditionnel atelier d'hiver.

Pour ne [...] Lire la suitepas changer, nous avons débuté cette journée par un peu de théorie, cette fois ce fut sur le circuit de charge avec dynamo juste après le café croissant servit par Serge qui nous recevait. Puis les choses sérieuses débutèrent par la dépose du pont et des lames de ressort sur la MK3 1970 du propriétaire des lieux.

En parallèle une équipe avait entreprit la dépose du démarreur de la 1500FH de Pierrot afin de le réviser, plus maigre que celui de la MK3 ce dernier pu sortir sans dépose du filtre à huile.

Après un repas prit chez un restaurateur amateur d'anciennes, il fallut passer au remontage des nouveaux pont et lames qui ne fut pas sans quelques complications, mais quoi de plus normal dans le monde de la mécanique.

Comme à chaque atelier, la bonne humeur et la convivialité aidant, c'est assez tard que les invités à cette journée se séparèrent avec la promesse de se retrouver au prochain atelier. Nous souhaitons d'ailleurs passer au rythme de deux ateliers annuels dès cette année.

posté par spiterman - 13-01-2014 18:32

Objectif :
- Réunion locale d’information de la FFVE à laquelle ont été invités tous les clubs loca [...] Lire la suiteux.
- J’ai été invité en tant qu’ancien VP du Colmar Auto Retro (CAR) et Représentant Local de l’Amicale Spitfire et fait ainsi ’’d’une pierre deux coups ».
Animateurs :
- H. Haberbush patron de la carrosserie HH services qui nous a accueilli dans ses ateliers où Jaguar MK120, Lister, Torpedo, Porsche 912 ou avant guerre Citroën étaient en cours de restauration. Un orchestre alsacien s’est chargé de faire l’animation avant les discussions.
- C. Delaneau président charismatique de la FFVE.
- O. Weyl délégué régional de la FFVE.
- F. Reithoffer organisateur du rassemblement mensuel RETRO RENCARD tous les 1er dimanche du mois, initialement au Parc des expositions du Wacken à Strasbourg depuis des années et maintenant déplacé sur le parking du stade de la Meinau. Fabrice à ouvert les discussions en remerciant l’atelier HH Services pour l’accueil et l’organisation de cette réunion, l’association Retro Rencard puis la FFVE.
-
Résumé :
Participants :
- Plus de 90 représentants ou membres de clubs, passionnés et experts automobiles étaient présents dont 95% d’hommes. Passionnés autos, motos, autocars, véhicules militaires. Très éclectiques (de la Bugatti à la 2CV).
- Chaque participant s’est présenté au microphone à tour de rôle. J’étais un des rares à multiples casquettes.
- Président du CAR, ancien VP et le responsable des sorties étaient présents. Pas d’autres membres de l’Amicale Spitfire ou autre Club TRIUMPH à ma connaissance.
Intervention de C. DELANEAU :
- Il était en forme, plein d’humour, passionnant et extrêmement pertinent. Il nous a fait la démonstration de ses contacts politiques pour le bien des collectionneurs. Il était très heureux de voir la nombreuse et éclectique assemblée devant lui.
- Il nous a précisé qu’il n’était pas venu en Alsace depuis 14 ans et qu’à l’époque c’était pour une manifestation avec 1046 voitures devant le parlement européen afin de défendre la directive sur les voitures anciennes.
- Il nous a rappelé le rôle de la FFVE :
o Groupe unanime de collectionneurs, reconnu d’utilité publique,
o Constitués de 1200 clubs et musées, 18000 collectionneurs, 1million de véhicules,
o Reconnu patrimoine culturel, patrimoine industriel et patrimoine historique militaire,
Ce qui change de manière cruciale et déterminante les relations et la communication avec les pouvoirs publiques pour défendre positivement nos intérêts.
A titre d’exemple :
• la FFVE a pu obtenir grâce à sa renommée un stand de 900m2 gratuit au salon EPOQU’AUTO a Lyon où elle a pu présenter une exposition de carrosseries et grands constructeurs français.
• La FFVE a réussi à obtenir la suppression du critère de frappe à froid sur le châssis pendant les contrôles techniques.
• La FFVE a réussi à exclure les véhicules de collection des VGE (véhicules gravement endommagés) ce qui obligeait à détruire les véhicules en cas d’accident grave.

o L’objectif ultime de C. DELANEAU et de la FFVE c’est que les collectionneurs puissent rouler librement, où ils veulent et quand ils veulent avec leurs véhicules de + de 30 ans, particulièrement en cette période difficile ou les « autophobes » veulent imposer leur vision.

- Il nous a rappelé les dossiers chauds en cours :
o ZAPA (Zone d’Action Prioritaires pour l’Air) dont le but est d’interdire la circulation des véhicules antérieurs à 1997 en centre ville. Il est en contact étroit avec Mr. Delanôe et Mme Cosisko Morizet. Les ZAPA ont été renommées en PPA avec pour avantages :
 Un seul interlocuteur donc meilleure écoute et entente.
 Négociation ville par ville.
 Exclusion totale de ces règles pour les véhicules en CGC. Les CGC peuvent continuer à rouler normalement en ville.
 Il est plus pessimistes pour les Youngtimers (des voitures des années 1970, 1980 et 1990 type 205 ou golf GTi…).
 Il est optimiste pour les véhicules de +30ans même en carte grise normale qu’il conseille de transformer en CGC.

o Le Dédouanement de véhicules de collection :
 Les taxes étaient initialement de 7% jusqu’en Janvier 2013.
 Ces taxes ont été subitement augmentées à 29.6% avec effet rétroactif injuste.
 De plus les dispositions n’étaient pas les mêmes au Havre qu’a Marseille, ce qui était incohérent.
 Grâce à la FFVE, le taux est revenu à 7%, avec un changement prévu à 10% en Janv. 2014, mais sans rétroactivité.
o L’ecotaxe : concerne les collectionneurs de camion. Dossier chaud.
o L’immatriculation de répliques (AC Cobra, Lotus Seven, Royal Enfield, Bugatti…) :
 La FFVE veut lutter contre les tricheurs sans condamner les répliques qui existent depuis plus de 30ans. Aucune chance de pouvoir immatriculer une réplique avec un châssis neuf, non d’origine.
 La FFVE est prête à immatriculer les répliques de plus de 30ans d’âge sous condition d’authenticité.
 La FFVE est fervent d’une immatriculation avec un signe distinctif (ex : Lettre « R » dans l’immatriculation) pour ne pas pénaliser les modèles originaux, mais pour prévenir des spéculateurs.

o La suppression du contrôle technique pour les véhicules de plus de 30ans :
 Existe déjà en Angleterre pour les véhicules d’avant 1960.
 La FFVE est fermement opposée à cette directive européenne pour des questions de sécurité. La FFVE ne veut pas que les véhicules de collection soient considérés comme dangereux sur la route en cas d’accident. Ça donnerait un argument supplémentaire aux « autophobes ». De plus la FFVE ne veut pas être considérée comme responsable en cas de litige. On peut se battre contre l’écologie, pas contre la sécurité.
 La situation actuelle est :
• Si cette loi est considérée comme une directive, chaque état membre de l’Europe peut l’appliquer selon sa législation.
• Si cette loi est un règlement, il sera appliqué à la lettre en Europe. Ce n’est pas souhaitable en cas de suppression totale du CT.
• La FFVE propose :
o De supprimer complètement les CT uniquement pour les véhicules poids lourds (sans distinction pour les véhicules civils ou militaires).
o De mettre en place le contrôle technique volontaire pour les véhicules légers (civils ou militaires).
o C. Delaneau est aussi partisan d’un contrôle renforcé avec formation complémentaire pour être plus sécurisant pour les véhicules de collection.

- Il nous a rappelé les avantages de la CGC :
o Tous ses 9 véhicules personnels sont en CGC. La carte CGC n’a que des avantages. Il n’y a plus aucun inconvénient. Les avantages acquis sont plus forts que les risques de changement de loi.
o La CGC est dans l’intérêt des collectionneurs (CT tous les 5 ans, plus de restriction de circulation, aucune restriction à l’étranger, tarifs d’assurance préférentiels…).
o Une CGC avec un CT même mentionnant 2ans de validité, est valable 5ans. La maréchaussée est au courant.
o Le véhicules en CGC peuvent avoir des plaques d’immatriculation noires et ont le droit de respecter la forme d’origine. A partir de Décembre 2019 toutes les voitures passeront automatiquement en nouvelle immatriculation SIV. Une voiture de plus de 30ans avec une carte grise normale n’a pas le droit à la plaque d’immatriculation noire (300€ d’amende).
o Les seuls organismes pouvant délivrer la CGC sont :
 Directement la préfecture ou sous-préfecture si les véhicules ont plus de 30ans (pas la peine de passer par la FFVE).
 La FFVE si le véhicule de plus 30ans n’a plus de papiers.
 Le service historique de Peugeot ou de Renault.

- Il a insisté sur la nécessité d’être de plus en plus nombreux à la FFVE et souhaite que tous les clubs français d’adhérent à la FFVE pour lui donner plus de poids pour défendre les intérêts des collectionneurs.

- Il nous a annoncé sa retraite à compter de Février 2014, après 30ans en tant qu’administrateur et 20ans de Présidence, mais restera à côté de son successeur pendant un an pour assurer la transition. 2 candidats se sont manifestés dont Olivier WEYL (Délégué Régional Alsace-Lorraine-Franche Comté). Son ultime défi est de faire reconnaître la carrosserie française en tant que patrimoine de L’UNESCO. Ce serait un atout supplémentaire pour les adversaires de la voiture de collection. Le principe est « C’est grand, c’est beau, c’est noble ! ». Il a l’aval de Mme FILIPETTI, du ministre de la culture, avec pour avantage que cela ne coutera pas bien cher !

Ph. PETER / Représentant Alsace.

posté par pepes - 18-12-2013 21:09

Partis de Peymeinade, près de Grasse (06), dimanche matin, nous avons emprunté de petites départeme [...] Lire la suitentales pour nous rendre à Entrevaux pour une ballade d’environ 80 km.
Un premier arrêt à Séranon, à la Chapelle Notre Dame de Gratemoine, pour un café bien chaud.
Toujours décapotées nos Spits ont passé avec beaucoup d'aisance la Clue de Saint-Auban, puis le Col du Buis déjà enneigé …
Un deuxième arrêt, histoire d’improviser une bataille de boules de neige, et nous voila repartis tout ragaillardis !
Nos Spits ont ensuite franchi, sans encombre, le pont-levis d’Entrevaux (habituellement interdit aux véhicuels) et se sont regroupées face à l’Auberge du Planet où, après un sympathique apéritif pris sur les toits du village, face à la citadelle, une trentaine de participants en pleine forme se sont enfin restaurés.
Nous avons ensuite visité le Musée des Vieilles Motos d’Entrevaux, ouvert tout spécialement pour nous.
Puis nous nous sommes séparés, certains repartant dans le 83 ou le 13, d’autres ont refait le chemin inverse, par le Col de Bleine, avec quelques petits « détours imprévus » et enfin tous sont regagné leurs pénates en fin de journée.

Encore merci tous et en particulier à Stef, Manu, Gilles, Didier et Frank pour leur participation active à cette belle journée
Martine

posté par Jacques 06 - 21-11-2013 17:03

Ils ont bravé avec beaucoup de bonne humeur le froid glacial de ce dimanche de novembre.
Les chiffr [...] Lire la suitees:
23 amicalistes.
12 voitures:9 spitfires,1TR4, 1 GT6, 1 "spit" R10.
5 départements représentés: 35, 44, 49, 56, 85.
Après un repas au coin du feu, toute l'équipe a parcouru environ 25 km de petites routes de campagne pour se rendre au musée Agri-Rétro d'Abbaretz qui regroupe entre autre une collection de 230 tracteurs anciens de toutes origines. Vers 17h00 tout le monde a regagné son home sweet home et même les plus téméraires avaient recapoté.
Georges ROLLAND

posté par spitg - 18-11-2013 11:52

Nos Spitfire ont passé le demi-siècle l'an dernier... alors Joyeux Anniversaire !
Offrez-vous pour [...] Lire la suiteNoël en 2013 la plaque commémorative célébrant cet événement. C'est une superbe plaque métallique en alu, légèrement bombée, conçue et réalisée sous l'égide de l'Amicale Spitfire et proposée à tous pour illuminer les murs de votre garage/bureau/chambre à coucher (rayer la mention inutile ;o)
> Dimension 400 mm x 300 mm
> Prix tout compris, dans votre boite aux lettres : 28 €
> Livraison : seconde quinzaine de Décembre

Bon de commande ici :
http://www.fichier-pdf.fr/2013/09/06/commpa/
(Cliquez sur [Télécharger le fichier] en bas de page, sous l'aperçu du bon de commande

ATTENTION Date limite de commande 22 septembre 2013

posté par ollin01 - 06-09-2013 21:37